Hidup ini indah, Hidup ini penuh makna. kadang kita tidak mengerti atau mungkin salah mengerti tertawalah kita jika kita menghadapi jalan yg menanjak karena sehabis itu kita pasti akan menemukan jalan yang menurun, menangislah kita jika kita menemukan jalan yang menurun karena sehabis itu kita pasti akan menemukan jalan yang menanjak. Kenapa kita menutup mata ketika kita jenuh? ketika kita lelah? ketika kita membayangkan betapa tidak solidnya kita? ketika kita tidak peduli lagi terhadap persaudaraan? Ini karena hal terindah di dunia TIDAK TERLIHAT… Kita semua agak aneh dan hidup sendiri juga agak aneh Dan ketika kita menemukan sebuah persaudaraan yang keunikannya SEJALAN dengan kita, kita bergabung dengannya dan jatuh ke dalam suatu keanehan serupa yang dinamakan Mio Automatic Club. Ada hal-hal yang tidak ingin kita lepaskan, Orang-orang yang tidak ingin kita tinggalkan Tapi ingatlah… melepaskan BUKAN akhir dari dunia melainkan awal suatu kehidupan baru Kebahagiaan ada untuk mereka yang menangis, mereka yang tersakiti, mereka yang telah mencari dan mereka yang telah mencoba Karena MEREKALAH yang bisa menghargai betapa pentingnya orang yang telah menyentuh kehidupan mereka. kita harus mengakui apa adanya Club kita, besar atau kecil tanpa adanya keselarasan it’s notihng. saatnya kakita menentukan ikut dalam mekanisme yang ada di dalam club atau segera anda lipat semua atribut club. meskipun bukan sebagai member anda tetap kami anggap saudara. think it, mungkin ini akan mempermudah langkah kita semua untuk maju.

Kebetulan setiap hari saya melintasi ruas jalan tersebut. Dan ketika pulang kuliah atau pulang kopdar dari dispar , energi dan konsentrasi saya harus lebih banyak dikeluarkan jika ingin ’selamat’ dari lubang-lubang yang dapat menyergap siapa saja. Saya juga tidak ingin kecelakaan 3 tahun lalu terulang kembali, yang berakibat fatal, patah tulang Travicula.

Hujan yang sudah setiap hari turun, merendam jalan jalan menuju rumah. Kini lobang lobang kecil sudah membesar seperti kubangan. Arus kendaraan bermotor jadi tersendat bahkan jadi tak bergerak sama sekali. semua orang mengumpat, termasuk saya, habis lama lama cape juga melintas di jalan berlobang.

Bila melewati lokasi jalan berlobang dan di samping kiri kanan ada pos retribusi Ilegal yang selalu menarik uang dari supir mulai 2rebu sampe 10rebu. kepala sering beradu dengan ibu atau bapak sesama pengguna jalan.

Kondisi jalan-jalan yang rusak terutama di Bandung banyak menimbulkan kecelakaan yang berakibat pada kematian.
Rasanya perlu disebarkan info dibawah ini, semoga dapat menyelamatkan banyak pengguna jalan.

Berikan foot  dan hand signal untuk antisipasi jalan rusak, dan meningkatkan awareness.

1. Turunkan kaki kanan anda, bila  melihat lubang di sebelah kanan, antisipasi kendaraan di belakang untuk  menghindari lubang di sebelah kanan

2. Turunkan kaki kiri anda, bila  melihat lubang di sebelah kiri, antisipasi kendaraan di belakang untuk  menghindari lubang di sebelah kiri

3. Perlambat kendaraan, lalu angkat dan kepalkan tangan kiri anda, bila melihat kecelakaan, atau lubang  melebar di jalan, mengisyaratkan kendaraan lain untuk memperlambat atau  menghentikan laju kendaraannya, menghidari tabrakan beruntun.

Berbuat  kebajikan walau hanya sedikit, sebarkan info ini keseluruh kerabat  anda. Selamatkan  seluruh pengguna jalan dari keadaan jalan di Indonesia.

Selamat menikmati jalan berlobang

Wajar jika masyarakat semakin apatis, pemilu yang sejatinya sebagai sarana untuk melakukan perubahan ke arah yang lebih baik, namun justru para wakil rakyat yang diberi amanah, justru menyia-nyiakannya. Tidak ingat lagi kepada rakyat yang telah memilihnya. Menanggapi hal demikian tidak sedikit yang menyerukan golput termasuk Gusdur. Namun persoalannya adalah apakah golput akan menyelesaikan persaoalan, saya kira justru akan menimbulkan masalah baru. Maka solusinya adalah “MEMILIH DENGAN CERDAS” pilihlah mereka yang mau bekerja, jujur, amanah…jangan pilih mereka yang bayak janji, jangan pilih mereka yang bicara, jangan pilih mereka yang bermental borjuis, jangan pilih mereka yang bermental raja, jangan pilih mereka yang terserah anda….

Lembaga Survei Indonesia beberapa waktu lalu memprediksi ada sekitar 35 persen swing voter atau pemilih mengambang pada Pemilu 2009. Menurut Komisi Pemilihan Umum (KPU), swing voter tersebut harus diwaspadai. Sebab, karakter pemilih itu berpotensi menambah jumlah golongan putih (golput) saat pemilu legislatif pada 9 April 2009.

”Swing voter berpeluang untuk tidak memanfaatkan hak pilihnya. Ini harus diantisipasi,” kata Sri Nuryanti, anggota KPU, di Jakarta kemarin (22/11). Survei LSI beberapa waktu lalu juga menyatakan, keterikatan pemilih di Indonesia terhadap parpol cukup minim. Hanya 15 persen pemilih yang mengaku loyal terhadap parpol yang ada saat ini.

Menurut Nuryanti, karakteristik swing voter biasanya terjadi pada pemilih pemula. Para pemilih yang berusia 17-21 tahun itu cenderung belum terikat parpol. Ironisnya, pemilih pemula itu jarang tersentuh sosialisasi pemilu. ”Kenyataannya, sejumlah pemilih pemula cenderung acuh tak acuh atas pemilu,” ujarnya.

Selain pemilih pemula, swing voter muncul juga disebabkan ada kekecewaan loyalist voter (pemilih loyal) kepada parpol yang dia bela. Kemungkinannya, swing voter semacam itu akan memilih parpol yang menjadi lawan politik parpol mereka sebelumnya. ”Namun, bisa jadi mereka tidak akan memilih karena tidak cocok dengan parpol yang lain,” lanjut dia.

”Sosialisasi kami tidak hanya kepada swing voter, tapi juga ke seluruh karakter pemilih,” katanya.

“The only goodness is Knowledge, and the only crime is ignorance”

semangat yang menggebu dalam membenahi organisasi yang telah berganti pemimpin tiga kali dalam kurun waktu 2006 sampai 2009. berusaha keras membuat pondasi organisasi yang kokoh berdasarkan tanggung jawab dan komitmen serta kepercayaan merupakan pengharapan jaringan kerja organisasi di awal tahun ini dan sekarang kita tengah melewati ujiannya apakah kita berhasil atau tidak.

menjalankan fungsi organisasi secara maksimal “mungkin’ telah kita laksanakan, namun keinginan dalam mencapai hasil maksimal belumlah menjadi hasrat di seluruh member dan ini memperlihatkan betapa lemahnya kita bekerjasama sebagai sebuah KOLEKTIF.

KETERBUKAAN DAN MENYADARI KEMAMPUAN INDIVIDU bagi saya adalah hal yang terlupakan dalam kerja kolektif kita selama  ini, dan akhirnya kita hanya memiliki jajaran pengurus yang harus selalu di urus. penyakit ketidakmampuan hanyalah alasan konvensional yang sebenarnya bisa diobati dengan sendiri oleh adanya KEINGINAN dan ITIKAD BEKERJASAMA sebagai satu tubuh yang bekerja.

ketidakpastian dan kekeliruan menjalankan tugas memang tidak bisa dihindarkan karena hal itu selalu menjadi hantu dalam setiap proses apapun, dan yang bisa kita lakukan hanya sebatas membuat perangkat antisipatif untuk meminimalisir dampak kegagalan yang lebih beresiko. namun belajar menerima kegagalan, mengakui kesalahan adalah sebuah langkah yang terpuji daripada hanya berbicara dan berteriak “LO GA BECUS NGURUS”, silahkan ikuti prosesnya karena harus disadari KITA ADA DALAM SEBUAH GEDUNG BERLANTAI 10 YANG TIDAK BERPONDASI!

memberikan kepercayaan kepada seseorang agar mampu melaksanakan tugas dengan bertanggung jawab bukan berarti tanpa resiko, tapi ini harus dilakukan karena siapa lagi yang harus dipercaya selain kawan kita sendiri. menghargai atas apresiasi yang ditunjukan untuk berkontribusi kepada organisasi adalah pembelajaran bagi kita untuk bekerjasama dengan baik. take it easy-lah kita masih kecil dan baru belajar bekerjasama. sangat wajar jika aroma Egoisme tercium disana sini.

Walau sehari-hari naek motor, kadang-kadang kite ?apes? dan terpaksa naik mobil. Eh.., pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. Mereka nyemplak motor, lagaknya jalanan milik moyangnya. Padahal kalau kegebok, bikerlah yang cedera paling besar. Iyalah.

Nah, biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka, nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman.

HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN

Ini sering terjadi. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas.

Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan, ya minggir. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil.

WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK

Di belakang kemudi mobil, sopir sering bertanya. Nih, motor mau belok ape lempeng. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang.

Nggak sabar, dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Eeh.., tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Atau motor nyamperin mobil.

Ini akibat biker cuek mau belok. Tanpa sein atau kode tangan. Enak aje dia belok, nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Ente wajib melihat ke belakang, kasih tanda kalau mau belok. Jadinya, sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat.

JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE

Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean, sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil.

Sering terjadi, biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan, bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. Kalau toh nggak terjadi tabrakan, sopir biasanya kaget dan mengumpat, ?Sialan!?

Idealnya, penyemplak memperhitungkan betul kalau mau ?menggunting?. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti.

KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT

Tikus keluar dari got, tanpa tengok kiri-kanan. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian, seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi, langsung banting setir. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. ?Gue kaget. Akibatnya, mobil terguling dan salah satu keluarga gue luka parah,? cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota.

Ini bener-bener dosa biker. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar.

JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN

Persis lampu merah, sampeyan harus waspada. Nggak sadar, kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil.

Lampu ijo nyala, mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Serem, orang itu marah-marah sambil ngegedor kaca mobil.

Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. Waspada dong!

BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL

Macet, buru-buru… ente pasti selimpetan. Biasanya, setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Harusnya gentleman dong… Dekati sopir dan minta maaf.

Kalau dimaki-maki, ya risiko!

KIAT BALIK ARAH

Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur, ada kiatnya. Sipnya, semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Otomatis, kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang.

“YVML Bandung 090″
URL : http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0702270001

Di lampu lalu lintas
Sering kita lihat, pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Misalkan saat di perempatan, pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning, maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas, perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan, tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya.
Di dekat mobil
Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil, karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. Usahakan saat kita melintas didekat mobil, kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita.
Melintas dekat mobil yang berhenti
Saat melintas dekat mobil yang berhenti, kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman.
Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan
Ketika mobil berbelok ditikungan, sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang, sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung.
Mendahului mobil yang tidak aman
Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya, contohnya:
1   Saat berada ditikungan
2   Saat di puncak tanjakan
3   Dalam terowongan tanpa pembatas jalur
4   Dekat persimpangan jalan
    Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain
Sedikit tips diatas mudah-mudahan bermanfaat.

Aku belajar, bahwa aku harus memilih apakah menguasai sikap dan emosi atau sikap dan emosi itu yang menguasai diri aku…
Aku belajar, bahwa tidak ada yang instant atau serba cepat di dunia ini, semua butuh proses dan pertumbuhan, kecuali aku ingin sakit hati….

Aku belajar, bahwa aku tidak dapat memaksa orang lain mencintai aku. Aku hanya dapat melakukan sesuatu untuk orang yang aku cintai…
Aku belajar, bahwa ssetiap orang punya hak tuk menyayangi, dari itu jangan diperbudak cinta, dan jangan terlalu cemburu akibatnya kamu sendiri yang terluka

Aku belajar, bahwa orang yang aku kira adalah orang yang jahat, justru adalah orang yang membangkitkan semangat hidup aku kembali serta orang yang begitu perhatian pada aku….
Aku belajar, bahwa aku harus belajar mengampuni diri sendiri dan orang lain…., kalau tidak mau dikuasai perasaan bersalah terus menerus….

Aku belajar, bahwa tidak masalah berapa buruknya patah hati itu, dunia tidak pernah berhenti hanya gara-gara kesedihan aku…
Aku belajar, bahwa jika seseorang tidak menunjukkan perhatian seperti yang aku inginkan, bukan berarti bahwa dia tidak mencintai aku….
Aku belajar, bahwa sahabat terbaik bersama aku dapat melakukan banyak hal dan kami selalu memiliki waktu terbaik….

Aku belajar, bahwa lingkungan dapat mempengaruhi pribadi aku, tapi aku harus bertanggung jawab untuk apa yang aku telah lakukan….
Aku belajar, bahwa tidaklah penting apa yang aku miliki, tapi yang penting adalah siapa aku ini sebenarnya….
Aku belajar, bahwa dua manusia dapat melihat sebuah benda, tapi kadang dari sudut pandang yang berbeda….

Salah satu cara yang dipakai oleh para cowok untuk mendekati cewek yang disukainya adalah dengan memberikan rasa nyaman. Tidak salah memang karena cewek benar membutuhkan rasa nyaman. Hal yang paling sering dilakukan oleh cowok adalah memulai pendekatannya dengan mengisi posisi sebagai best-friend bagi cewek. Mendengarkan keluh kesah si cewek dengan sabar dan memberikan saran bijak sambil berharap dalam hati si cewek akan menyadari kedewasaan Anda dan tertarik pada Anda Tentu saja Anda juga akan curhat dengan si cewek dan berharap si cewek akan melihat kemurnian hati Anda.

Namun jangan salah, ketika Anda berpikir bahwa si cewek merasa nyaman saat berbicara dengan Anda, maka belum tentu dia menyukai Anda. Hal yang sering terjadi adalah si cewek nyaman curhat dengan Anda, namun ujung-ujungnya malah jadian dengan cowok lain. Padahal sangat jelas terlihat bahwa si cewek jauh lebih nyaman membuka hatinya kepada Anda dibandingkan dengan cowok tersebut, dan Anda hanya menjadi kebagian sampahnya saja, baru ketika si cewek membutuhkan penghiburan atau ada masalah, maka dia akan datang kepada Anda.

Menjadi hal yang salah ketika Anda membuat si cewek nyaman, hanya demi membuat ia tertarik kepada Anda. Ingatlah satu hal bahwa, rasa nyaman tidak sama dengan rasa suka ataupun cinta. Hanya karena cewek merasa nyaman bersama Anda, maka bukan berarti dia tertarik pada Anda, sebaliknya ketika cewek tertarik dengan cowok, maka bukan berarti dia langsung merasa nyaman bersama dengannya.

Untuk menjadi best-friend para cewek bukan hal yang salah, justru dengan menjadi sahabat baik suka ataupun duka, akan menjadi hal terbaik yang bisa dilakukan seseorang. Hanya saja, hal tersebut jangan dilakukan kepada seseorang yang Anda sukai, sebelum Anda memastikan bahwa ia benar tertarik dengan Anda. Dengan begitu, Anda boleh menjadi ‘best-friend’ dengan cewek tersebut, namun tentunya dengan kadar secukupnya.

Jika memang si cewek sudah suka dengan Anda, maka apapun yang Anda lakukan terserah Anda. Namun, jika si cewek bahkan belum suka sama sekali dengan Anda, atau suka tapi tidak lebih dari sekedar teman, maka jangan pernah Anda curhat mengenai masalah atau sifat dan kelemahan Anda di depannya. Lalu bagaimana jika Anda sudah tahu bahwa dia belum suka dengan Anda, namun dia mendadak memiliki masalah dan ingin curhat dengan Anda?

Tetap saja Anda belum boleh membuat ‘best-friend’ dengannya, namun Anda bisa menunjukkan batasnya antara hanya teman curhat dan seorang pria yang ingin menjadi pacarnya. Jika si cewek berkata hanya membutuhkan teman curhat, maka Anda dapat menolaknya sehalus mungkin. Hal ini dikarenakan teman curhat adaalah tugas dari teman-teman ceweknya dan para cowok yang berharap lebih darinya.
Jika si cewek berkata membutuhkan nasihat dari seorang cowok, maka di sinilah Anda dapat beraksi. Berikanlah saran terbaik, tunjukkan bahwa Anda adalah pria yang dewasa, berprinsip dan berbeda dari kebanyakan cowok, dengan tidak takut untuk memberikan kritikan pedas jika si cewek membutuhkannya. Dengan mengetahui hal ini, bukan berarti membuat Anda menjadi takut untuk menjadi best-friend si cewek atau cowok, namun hanya sebagai bekal agar Anda tidak salah duga dan
Mudah-mudahan tulisan ini bisa mengurangi jumalah orang yang sakit hati dan gigit jari. +666+

menurut saya helm adalah alat pengaman yang paling mutlak atau wajib digunakan oleh para pengendara roda dua. di negara kita kan banyak jenis- jenis helm yang ada seperti helm batok, half face, dan full face. menurut saya standar safety helmet adalah helm full face, karena helm jenis tersebut dapat melindung kepala dari segala arah benturan, terutama dari arah depan. mengingat tentang helm saya teringat dengan kejadian tragis pada teman saya, dia sudah almarhum sekarang, dia mengalami kecelakaan dikarenakan helm yang dia gunakan tidak efektif melindungi kepalanya, dia menggunakan helm half face ( tak ada pelindung muka, mulut, hidung dan dagu) dan kebetulan bagian pada saat itu bagian dagu nya yang berbenturan dengan ujung bemper mobil hingga remuk, di sini dapat disimpulkan bawa helm batok dan half face sudah tidak layak dipakai, tidak sesuai dengan motor sekarang yang kenceng-kenceng dan saya sarankan para rider mulai memakai helm full face sekarang ini. Terkadang kita tidak menyadari dengan orang yang kita bonceng mereka hanya kita berikan helm batok, apalagi orang yang kita bonceng adalah orang yang kita cintai, istri atau anak, tanpa disadari kita mengabaikan mereka padalah mereka sangat riskan terjatuh dari motor. mari mulai sekarang kita gunakan helm full face baik untuk para pengendara maupun boncengannya.