BERSAMA SELAMATKAN PENGGUNA JALAN dari Jalan berlobang

Salah satu dampak dari musim hujan adalah jalan raya yang rusak disana sini. Seperti beberapa ruas jalan di kota Bandung seperti jalan Bengawan yang berlubang. Yang jadi korban adalah para pengendara sepeda motor, terlebih pada malam hari tanpa penerangan jalan yang memadai. Lalu kenapa  perbaikan harus menunggu waktu begitu lama? menunggu jatuh korban lebih banyak lagi?

Kebetulan setiap hari saya melintasi ruas jalan tersebut. Dan ketika pulang kuliah atau pulang kopdar dari dispar , energi dan konsentrasi saya harus lebih banyak dikeluarkan jika ingin ’selamat’ dari lubang-lubang yang dapat menyergap siapa saja. Saya juga tidak ingin kecelakaan 3 tahun lalu terulang kembali, yang berakibat fatal, patah tulang Travicula.

Hujan yang sudah setiap hari turun, merendam jalan jalan menuju rumah. Kini lobang lobang kecil sudah membesar seperti kubangan. Arus kendaraan bermotor jadi tersendat bahkan jadi tak bergerak sama sekali. semua orang mengumpat, termasuk saya, habis lama lama cape juga melintas di jalan berlobang.

Bila melewati lokasi jalan berlobang dan di samping kiri kanan ada pos retribusi Ilegal yang selalu menarik uang dari supir mulai 2rebu sampe 10rebu. kepala sering beradu dengan ibu atau bapak sesama pengguna jalan.

Kondisi jalan-jalan yang rusak terutama di Bandung banyak menimbulkan kecelakaan yang berakibat pada kematian.
Rasanya perlu disebarkan info dibawah ini, semoga dapat menyelamatkan banyak pengguna jalan.

Berikan foot  dan hand signal untuk antisipasi jalan rusak, dan meningkatkan awareness.

1. Turunkan kaki kanan anda, bila  melihat lubang di sebelah kanan, antisipasi kendaraan di belakang untuk  menghindari lubang di sebelah kanan

2. Turunkan kaki kiri anda, bila  melihat lubang di sebelah kiri, antisipasi kendaraan di belakang untuk  menghindari lubang di sebelah kiri

3. Perlambat kendaraan, lalu angkat dan kepalkan tangan kiri anda, bila melihat kecelakaan, atau lubang  melebar di jalan, mengisyaratkan kendaraan lain untuk memperlambat atau  menghentikan laju kendaraannya, menghidari tabrakan beruntun.

Berbuat  kebajikan walau hanya sedikit, sebarkan info ini keseluruh kerabat  anda. Selamatkan  seluruh pengguna jalan dari keadaan jalan di Indonesia.

Selamat menikmati jalan berlobang

ETIKA BERKENDARA

Walau sehari-hari naek motor, kadang-kadang kite ?apes? dan terpaksa naik mobil. Eh.., pas di belakang kemudi banyak biker kadang ngeselin. Mereka nyemplak motor, lagaknya jalanan milik moyangnya. Padahal kalau kegebok, bikerlah yang cedera paling besar. Iyalah.

Nah, biar kita nggak ngeselin dan terhindar dari celaka, nggak salah menyimak tips hasil rangkuman pengalaman.

HINDARI PELAN TAPI DI TENGAH JALAN

Ini sering terjadi. Mereka adem ayem aje jalan pelan di tengah jalan. Pengemudi mobil bakal kesulitan melewatinya. Apalagi kalau mereka lagi tanggung ngebejek gas.

Biker paham etika harusnya ngerti kalau mau pelan, ya minggir. Supaya kagak jadi handicap pengendara mobil.

WAJIB KASIH TANDA SEBELUM BELOK

Di belakang kemudi mobil, sopir sering bertanya. Nih, motor mau belok ape lempeng. Soalnya dia ngambil posisi di tengah jalan dan di depannya ada pertigaan atau gang.

Nggak sabar, dia ngambil keputusan dan langsung nyusul. Eeh.., tiba-tiba bikernya belok dan jeedaaar! Mobil menghantam motor. Atau motor nyamperin mobil.

Ini akibat biker cuek mau belok. Tanpa sein atau kode tangan. Enak aje dia belok, nggak sadar di belakangnya mobil melaju kencang. Ente wajib melihat ke belakang, kasih tanda kalau mau belok. Jadinya, sopir kagak bingung dan bisa mengantisipasi manuver sobat.

JANGAN NYUSUL MOBIL SEENAK UDELE DEWE

Biasanya terjadi saat lalu lintas lambat merayap alias semimacet. Mobil terpaksa pasrah dalam antrean, sedangkan motor leluasa selimpat-selimpet di antara moncong dan pantat mobil.

Sering terjadi, biker memotong antrean dari kiri ke kanan atau sebaliknya dengan jarak tipis banget. Kalau tiba-tiba mobil menambah kecepatan, bisa dipastikan menabrak motor karena jarak sempit tadi. Kalau toh nggak terjadi tabrakan, sopir biasanya kaget dan mengumpat, ?Sialan!?

Idealnya, penyemplak memperhitungkan betul kalau mau ?menggunting?. Perkirakan jarak aman atau saat mobil betul-betul berhenti.

KELUAR GANG JANGAN KAYAK TIKUS GOT

Tikus keluar dari got, tanpa tengok kiri-kanan. Biker jangan begitu dong! Pernah kejadian, seorang rekan lagi nyopir mobil dalam kecepatan tinggi, langsung banting setir. Gara-gara motor keluar gang ke jalan gede seenak udele dewe. ?Gue kaget. Akibatnya, mobil terguling dan salah satu keluarga gue luka parah,? cerita Faisal Mahbub yang kala itu ada acara ke luar kota.

Ini bener-bener dosa biker. Dalam situasi lain mungkin sopir nggak sempat menghindar dan melabrak biker slonong boy tadi. Prediksi betul kondisi lalu lintas sebelum gabung ke jalur besar.

JANGAN KELEWAT DEKET MOBIL DI STOPAN

Persis lampu merah, sampeyan harus waspada. Nggak sadar, kaki penyemplak nangkring di ban depan mobil.

Lampu ijo nyala, mobil jalan dan menggilas kaki penyemplak motor. Serem, orang itu marah-marah sambil ngegedor kaca mobil.

Ayo salah siapa? Kenapa nyimpen kaki dekat sama ban mobil. Waspada dong!

BE GENTLEMAN KALAU NYENGGOL MOBIL

Macet, buru-buru… ente pasti selimpetan. Biasanya, setang motor nggak sengaja melabrak spion mobil. Payah banget kalau biker langsung kabur atau belagak bego. Harusnya gentleman dong… Dekati sopir dan minta maaf.

Kalau dimaki-maki, ya risiko!

KIAT BALIK ARAH

Mau balik arah pada jalan dengan pemisah jalur, ada kiatnya. Sipnya, semua bodi motor masuk ke pemisah jalan tadi dengan posisi nyerong. Dengan begitu pantat dan moncong motor kagak ada yang nongol. Otomatis, kecil kemungkinan dihantam mobil dari belakang atau depan. Dengan posisi seperti itu pengemudi mobil nggak terhalang.

“YVML Bandung 090″
URL : http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0702270001

BERKENDARA DENGAN AMAN

Di lampu lalu lintas
Sering kita lihat, pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Misalkan saat di perempatan, pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning, maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas, perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan, tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya.
Di dekat mobil
Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil, karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. Usahakan saat kita melintas didekat mobil, kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita.
Melintas dekat mobil yang berhenti
Saat melintas dekat mobil yang berhenti, kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman.
Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan
Ketika mobil berbelok ditikungan, sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang, sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung.
Mendahului mobil yang tidak aman
Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya, contohnya:
1   Saat berada ditikungan
2   Saat di puncak tanjakan
3   Dalam terowongan tanpa pembatas jalur
4   Dekat persimpangan jalan
    Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain
Sedikit tips diatas mudah-mudahan bermanfaat.

FAKTA SEPUTAR HELM

Mari belajar dari fakta-fakta berikut agar kita semakin sadar soal pentingnya penggunaan helm guna mencegah anda dari risiko cedera atau meninggal di jalan raya. Data ini diperoleh dari Bicycle Helmet Safety Institute dan menggambarkan kondisi masyarakat Amerika Serikat. Semoga kita bisa belajar dan silahkan meng-update terus informasi safety riding di rubrik ini.
1.Terdapat 85 juta pemakai kendaraan roda dua di Amerika      Serikat (AS). Sekitar 800 dari mereka meninggal setiap tahunnya dan 92% di antaranya menggunakan motor
2.    540,000 pengendara masuk UGD setiap tahun. Di antara mereka 67,000 mengalami luka di kepala, dan 27,000 dirawat inap. Lebih banyak lagi kecekaaan dan luka-luka yang tidak dilaporkan karena hanya dianggap luka ringan.
3.    1 dari 8 kecelakaan mengakibatkan gegar otak.
4.    1/3 dari mereka meninggal karena luka kepala/gegar otak berat.
5.    Hingga 88% gegar otak dapat dicegah dengan penggunaan helm.
6.    Setengah dari kematian akibat luka kepala dialami oleh anak-anak di bawah 15 tahun.
7.    Kerugian langsung akibat tidak menggunakan helmet diperkirakan mencapai $81 juta setiap tahun (kalikan sendiri dengan kurs rupiah, ya).
8.    Kerugian tidak langsung lebih banyak lagi, mencapai $2.3 milyar setiap tahun.
9.    80 persen pengguna helm adalah pekerja ulang-alik (komuter) dari pinggiran ke pusat-pusat kota, sisanya anak-anak dan pelajar/mahasiswa disekitar area bermain atau sekolah.
10.    Helm sangat murah, dapat diperoleh hanya dengan $ 10-15 dolar, bahkan masih banyak pula yang di bawah itu.

menurut saya helm adalah alat pengaman yang paling mutlak atau wajib digunakan oleh para pengendara roda dua. di negara kita kan banyak jenis- jenis helm yang ada seperti helm batok, half face, dan full face. menurut saya standar safety helmet adalah helm full face, karena helm jenis tersebut dapat melindung kepala dari segala arah benturan, terutama dari arah depan. mengingat tentang helm saya teringat dengan kejadian tragis pada teman saya, dia sudah almarhum sekarang, dia mengalami kecelakaan dikarenakan helm yang dia gunakan tidak efektif melindungi kepalanya, dia menggunakan helm half face ( tak ada pelindung muka, mulut, hidung dan dagu) dan kebetulan bagian pada saat itu bagian dagu nya yang berbenturan dengan ujung bemper mobil hingga remuk, di sini dapat disimpulkan bawa helm batok dan half face sudah tidak layak dipakai, tidak sesuai dengan motor sekarang yang kenceng-kenceng dan saya sarankan para rider mulai memakai helm full face sekarang ini. Terkadang kita tidak menyadari dengan orang yang kita bonceng mereka hanya kita berikan helm batok, apalagi orang yang kita bonceng adalah orang yang kita cintai, istri atau anak, tanpa disadari kita mengabaikan mereka padalah mereka sangat riskan terjatuh dari motor. mari mulai sekarang kita gunakan helm full face baik untuk para pengendara maupun boncengannya.